應用概況
随着純電動車動力性能(néng)的不斷提升，減速器的最高輸入轉速和最大輸入轉矩也不斷提高，這(zhè)爲減速器的潤滑性能(néng)帶來巨大挑戰。如果潤滑不良，運動零件的傳遞效率將(jiāng)受到影響，潤滑嚴重不足者將(jiāng)導緻齒輪膠合、軸承燒蝕和油封老化等失效問題。基于傳統的有限體積 CFD 仿真技術，對(duì)減速器複雜運動進(jìn)行仿真時，網格畸變和扭曲十分常見，計算精度受到嚴重影響。
減速箱攪油模拟
在車輛行業中，快速而準确地預測在複雜結構内伴有複雜機械運動的液體流動，是一項巨大的挑戰，但是對(duì)于車輛内部水管理的設計優化和減速器潤滑系統設計的合理性驗證，具有非常重要的指導意義。
仿真方案
對(duì)于液體的飛濺、撕裂、自由液面(miàn)形态嚴重變形的現象，可以采用高精度粒子法求解器進(jìn)行模拟。粒子法是一種(zhǒng)無網格方法，將(jiāng)連續的流體或固體用相互作用的質點組來描述，包含質量、壓力、速度等，求解動力學(xué) Navier-Stokes 方程，跟蹤每個質點的運動軌迹，從而求得整個流場的分布。
對(duì)于減速器潤滑（齒輪箱攪油）案例，在 SimArk Particles 軟件中，固體域離散成(chéng)貼體的粒子，液體域可以通過(guò)粒子填充功能(néng)，快速生成(chéng)初始液體粒子。齒輪的轉速直接加載到齒輪部件，模型邊界爲壁面(miàn)邊界。爲了保證數值模拟的精确性和穩定性，采用四階龍格庫塔法（RK4）進(jìn)行時間積分，應用雙精度求解器，時間步長(cháng)根據 CFL 條件自動計算。
齒輪貼體粒子生成(chéng)
齒輪攪油模拟
/ 其他行業應用
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